se nanaša na tehnologijo za ulivanje velikega kipa s kovinsko lupino

Razširitvene napake, kot sta krasta ali plavuti, se večinoma preučujejo z vidika vsebnosti in lastnosti veziva.

V tem prispevku so bile te napake v sivi litini za avtomobile preučene s kalupi iz zelenega peska in kalupi za lupine, zlasti z vidika vsebnosti glinenca v kremenčevem pesku. Vroča žilavost kalupov za oblikovanje se je povečala s povečanjem vsebnosti glinenca v kremenčevem pesku. To povečanje vroče žilavosti je povzročilo sintranje zrn feldspata. Učinkovit je bil pri krastnih napakah v kalupih z zelenim peskom in kalupih. Kadar se na površini lukenj, ki so obdane s težkimi kovinskimi odseki, pojavijo prodiranje in rebarjenje kovin, so dodatki glinenca v večini primerov rešili težavo.

Na primer, dodajanje 11% glinenca v kremenčev pesek je zmanjšalo kraste na površinah jeder lupine, ki so bile uporabljene za primere prenosa (približno 25 kg teže). V primeru jeder vodnih plaščev za glave cilindrov in bloke dizelskih motorjev je bilo treba dodati največ 11-37% tam, kjer je prišlo do najhujših plavuti in prodiranja. Ko je bilo v teh ulitkih izredno malo lukenj za izmet jedrnega peska, ni bilo treba dodajati več kot 27% glinenca, ker so jedra plašča postala manj zložljiva zaradi paše, ki je nastala zaradi taljenja glinenca.

se nanaša na tehnologijo za ulivanje velikega kipa s kovinsko lupino. Uporablja postopek razdeljenega izvlečnega oblikovanja iz metode ulivanja peska. Plast polnila, katere debelina je enaka debelini vlivne stene, se položi na površino notranje votline njegovega profilnega peščenega kalupa, nato se lahko njegovo jedro naredi neposredno v notranji votlini, nato pa se polnilo odstrani, tako da se lahko izvede postopke zapiranja in prelivanja. Omenjeni izum je preprost v postopku oblikovanja, z nizkimi proizvodnimi stroški in nima potrebe po izdelavi škatle za jedro. Omenjeni kip je mogoče nekoč uliti, njegova površina pa je dobra, oblika je res resnična